俗话说得好：世界那么大，总有一款丰田车适合你，确实如今的丰田在全球范围内都有着广泛的影响力，完善的市场布局以及出色的营销策略成就了如今的丰田，就拿硬派越野市场来说，丰田就有多款比较知名的越野车，普拉多、陆巡以及4Runner都堪称硬派越野市场上的入藏神车，要说哪个品牌能够在硬派越野领域与丰田抗衡，可以说只有日产了，除了途乐外，还有今天咱们的主角——日产探路者。
对于探路者而言，在国内的影响力远不及途乐，这款车的定位可以说介于途达和途乐之间，是一款中级SUV，面对当前国内硬派越野市场的持续火爆，日产可以说有些坐不住了，计划将这款车引入国内，目前2020款探路者已经在海外上市，并有望实现国产，预计起售价在30万-35万之间，将会对普拉多、帕杰罗等硬派越野造成比较大的威胁。
不得不说，2020款探路者外观的打造确实要比途达气派很多，无论是造型轮廓还是尺寸空间上的表现都有着明显的优势，长宽高分别为5008*1960*1783mm，轴距为2900mm，这样的尺寸要比普拉多大一圈，呈现出了更加气派的一面。前脸采用了家族最新V-Motion设计语言，有着非常高的辨识度，镂空式的进气格栅进行了黑色塑料涂装，看上去多了几分神秘感，下方银色的前保险杠很硬朗，提升了前脸的硬派越野气息，在视觉上带来了冲击；车身以及尾部的打造多少有几分途乐的影子，硬朗的线条以及肌肉感十足的线条，都彰显出了野性，另外越野轮胎、车顶行李架等均有体现，符合了其硬派越野的定位。
内饰部分，探路者的设计很接地气，全黑色的布局呈现出了传统单调的气息，并没有太抢眼的地方，用料基本上采用的是软性的塑料材质包裹，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感，T字形中控布局非常的大气，内嵌式中控屏略显得保守，两侧是空调出风口，四幅式方向盘符合了人机工程学，操作起来很顺手，真皮包裹握感很不错，仪表盘、档把的设计则延续了家族的一贯的传统，总之，内饰的设计是很经典的。
作为一款硬派越野车，动力的表现自然是大家关注的焦点，日产探路者在动力上搭载的是一台3.5L六缸自然吸气发动机，284马力的输出功率以及351Nm的峰值扭矩，都非常的出色，与之匹配的是CVT无极变速箱，另外还配有分时四驱、多种驾驶模式切换等，加上非承载车身的加持，越野能力方面完全不用担心，完全有叫板普拉多的实力。对于日产探路者，你期待吗？
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车矩阵车评：在中大型硬派越野SUV领域，日系车型诸如丰田霸道（普拉多）、日产途乐、大众途昂、丰田兰德酷路泽等在车迷心中的分量可想而知，这些车型普遍的强大越野能力和动力性得到长期口碑相传，能与之一较高下的车型不是很多，消费者的选择也仅局限在这个范围内，而高端的雷克萨斯570动辄上百万的售价也是令车迷望而却步，上述几款的售价总体低于百万，消费者尚可接受。日产旗下另一款中大型SUV探路者国产的消息近期得到证实，日产全新探路者将于2020年中旬国产，将以更为实惠的售价迎来粉丝的买单。
形似小号途乐的全新探路者，车身尺寸5006×1960×1783mm，轴距为2900mm，有着高大威猛的车身，日产家族式设计语言，日产V-motion风格的进气格栅，宽幅的镀铬饰条围绕的熏黑前中网更有魅力，前大灯以透镜式LED光源加持，车侧分段式腰线设计使一体感增强，LED尾灯+隐藏式尾气布局，整体圆润有形。
车内造型比较传统，四幅式多功能方向盘，机械式仪表盘+嵌入式中控屏，与时下主流内饰风格还是有一定差距，大量的实体按键与主流的触控液晶屏按键控制无法比拟，整体仍和途乐一样的设计风格，缺乏新意，大量桃木的饰板有点落伍，采用了2+3+2?大七座布局，总体内饰上呈传统设计风格居多，很难于主流SUV内饰挂钩。
全新探路者首搭3.5L+V6，最大马力288匹，最大扭矩351N.m，匹配令人争议的CVT变速器，前后独立悬挂。
即将由东风日产国产的全新探路者，外表刚劲有力，内饰中规中矩，动力表现优秀，国产后拉低售价将成为普拉多的劲敌，对于越野爱好者来说，看中的并不是多么时尚流行的内饰配置，越野必须的动力单元、四驱车型等越野必备的硬货。纵观日产近年市场表现，仅轩逸一枝独秀，而奇骏受换代影响销量下滑幅度较大，天籁、逍客等主销车型亦被竞品吊打，销量尴尬，此番以全新探路者加入，亦为日产调整在华产品结构，主打越野性能并与奇骏主打城市SUV形成互补，借鉴丰田双车战略，从而提升口碑及销量。对于全新探路者您怎么看？欢迎留言讨论。
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文章不错《日产尼桑探路者多少钱》内容很有帮助