2020年10月28日，川崎KLX230林道越野车正式上市，售价37900元。KLX230定位入门越野车，适用场景为郊野林道、轻度穿越为主。动力部分搭载符合国4排放标准的单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率13.8kW（19马力）/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm。KLX230是国内目前为止，唯一可以合法上牌的进口越野车型，也是川崎在售车型中最便宜的一款。
KLX230定位于入门级越野车，主要提供给希望尝试越野乐趣或对越野需求没那么强烈的人群，它的作用主要是尝鲜体验。
KLX230拥有标准的越野车外观，但受成本限制，使用了造价更低的摇篮式结构钢制车架以及后平叉，减震系统也是普通的正立式。不过前220mm、后223mm的减震器行程，以及265mm离地高度，足以保证轻度越野骑行。这一点大可不必过分担心。
卤素大灯和转向灯的出现并不意外，毕竟可能有50%以上的使用场景都是在非铺装路面上行驶，低成本外观件的使用可以降低后续维修维护成本。
单色LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。
7.5L油箱容量对于喜欢摩旅的人群来说并不友好，虽然官方给到的百公里油耗不到3升，但满打满算的续航里程依然不足300km，不过小油箱的好处是可以降低整备质量，提升更好的操控便利性，鱼与熊掌很难兼得。
单缸风冷2气门电喷发动机，实际排量233cc，最大功率13.8kW（19马力）/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm。加之川崎的品质，足以保证KLX230在恶略环境下的可靠性。
总结：
川崎KLX230作为国内唯一可以上牌的进口入门越野车，拥有得天独厚的优势。虽然性能不够强悍，摩旅起来也并不方便，不过在多元跨界的时代，它是兼顾城市通勤和越野体验最适合的车型之一。看到这里，似乎定价高低都不会影响它的销售，毕竟市场中留给我们选择的车型并不多。
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有这么一款车它小巧灵动，皮实耐操。它有着硬朗的外表，方正中带着一点小圆润，很酷。它有着想50年前一样的内饰，满满的复古感。机械感，当然既然说它越野不输霸道那就当然有这一个不错的四驱系统！它就是铃木吉姆尼！接下来我们就来说说这款车！
外观来看，这台全新的铃木吉姆尼在外观上可以说与老款车型相比发生了很大的变化，方正平直的车顶和更多平直车身线条的出现让这台外观个性十足的小车都充满了硬派越野车的风格，与此同时，该车的全新黑色前后保险杠和黑色轮眉打造出的宽体车身也给人一种硬派越野车常见的粗犷感觉。
内饰的材质也大量采用了抗划伤的材料，同时仪表也考虑到了越野时反光对于视野的影响，采用常亮的方式。就内饰的风格上而言，多样化的型面构成以及裸露的螺钉都可以看到这辆小车原始而野性的一面，非常讨喜。
车辆动力方面，目前全新的第四代铃木吉姆尼车型海外版全部使用的都是铃木汽车全新研发的代号为K15B的1.5升自然吸气发动机作为动力，相比我们熟悉的铃木北斗星，铃木雨燕等车型使用的发动机来说，其动力表现要明显更加出色
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题主说的是否是下面这款？
丰田特锐，现在已经停产了，也挂过大发的牌子。
有别于传统意义上的SUV，特锐天生一副小骨架，小巧的3.8米车长完全是城市微型车的标准。这种紧凑设计能让它更好地适应日渐拥挤的城市路况，不论是穿梭在缓慢的车流中，还是闪进路边窄小的停车位，特锐都能轻松应对。不过虽然小，但棱角鲜明的前脸，突出的轮弧以及粗大的防撞梁又表现出一种霸气。如果说小车身有助于特锐适应城市生活，那么不可避免的就是在内部空间上的欠缺。就车身尺寸来看，特锐的长度和宽度都比较小，只有高度还可以。坐进车内，如果前排想要舒服一点，那么后排最好别坐人。宽度上的不足更加明显，后排基本不可能挤下三个人，而前排也让人总会碰到胳膊，显得很局促。乘坐感受上只有高度值得表扬，基本上保持了SUV的风格，可以挺直了腰开车，但在一定程度上影响了特锐的操控表现。
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文章不错《川崎KLX230上市 售37900元 入门越野好选择》内容很有帮助